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1 一般要求
1.1 新建工程的生產(chǎn)廢水、生活污水和雨水應采用分流制排水系統(tǒng)。生產(chǎn)廢水、生活污水應進行處理達到排放標準后，方可排入城鎮(zhèn)排水或直接排入水體。
1.2 污水處理的設備、管道應根據(jù)氣象、水質(zhì)等條件采取防護措施。
1.3 污水管道布置應充分利用地形，采用重力流。當管道埋設深度較大時，可設中間提升泵站。
2 含油污水
2.1 港口船舶含油壓艙水、洗艙油污水 、艙底油污水、機修車間和流動機械沖洗的含油污水應根據(jù)水量水質(zhì)選擇處理方法。
2.2 含油壓艙水的處理應符合下列規(guī)定。
2.2.1 無專用壓載水艙的油輪，排向接收設施的含油壓艙水量，可按船舶載重噸的百分比進行計算。沿海單艘船為25%-30%，內(nèi)河單艘船最大為25%。
2.2.2 油船壓艙水的年水量可按式(2.2一1)計算。
Ys=Vc·N·S·K (2.2—1)
式中： Ys——年油船壓艙水量(t);
Vc——無專用壓載水艙設計船型載重噸(t/艘);
N——無專用壓載水艙的船舶年到港次數(shù);
S——壓載水占設計船型載重噸的百分比(%);
K——船舶壓載水實載率(%)，可取30%-50%。
?
2.2.3 含油量應按實測資料確定;當無實測資料時可取1000～3000mg/l。
|
??? l???? ?1000000 ? ? |
Ya=Ys·C· (2.2—2)
式中： Ya——年壓艙水中油量(t);
C——壓艙水中含油量(mg/1)
2.2.5 壓艙水處理宜采用以下工藝流程：
壓艙水
???????并應設污水計量及油份濃度控制裝置，還應根據(jù)粘度確定采用加溫措施。
2.2.6 原油壓艙水、成品油壓艙水應分設隔油處理設施。
2.2.7 調(diào)節(jié)池的容積應滿足接收設計船型單船最大壓艙水量;氣浮、過濾、吸附工藝的處理能力，可按計算的日乎均壓艙水量確定。
2.3 船舶洗艙油污水的處理應符合下列規(guī)定。
2.3.1 換裝油晶時的洗艙水量宜按船舶載重噸的10%～20%確定。修船時的洗艙水量可按船舶載重噸的4%～30%確定。
2.3.2 污水處理前的水溫可根據(jù)油晶的種類按25～30℃選取。粘度較大、凝固點高的油品洗艙水的處理裝置，應采取加溫措施。
2.3.3 含油量宜按實測資料數(shù)據(jù)確定;無實測資料時，可取3000-6000mg/l。
2.3.4 洗艙污水處理宜采用以下處理工藝:
??????? 洗艙水
并應設污水計量及油份濃度控制裝置。
2.3.5 經(jīng)處理過的水宜回收利用。
2.4 船舶艙底油污水的處理應符合下列規(guī)定。
2.4.1 污水量宜按實測資料確定。無實測資料時，對未使用由水分離器的船舶可按表2.4.1中數(shù)據(jù)選取。
船舶艙底油污水水量表 表2.4.1
|
船舶載重噸 (t) |
艙底油污水產(chǎn)生量 (t／d·艘) |
船舶載重噸 (t) |
艙底油污水產(chǎn)生量 (t／d·艘) |
|
500 |
0.14 |
3000-7000 |
O.81-1.96 |
|
500-1000 |
0.14-0.27 |
7000-15000 |
1.96—4.20 |
|
1000-3000 |
O.27-0.81 |
15000-25000 |
4.20-7.00 |
2.4.2：艙底水含油量應按實測資料確定;無實測資料時，可取2000—20000mg/1。
2.4.3 油污水處理宜采用本規(guī)范第2.2條的處理工藝。
2.5 裝卸油品碼頭、油罐區(qū)防治油污染應符合下列規(guī)定。
2.5.1 輸送油品管道的伸縮接頭、閥門、油管與船舶連接處應設有集油溝、集油池或接油盤。管道接頭處法蘭填片應采用耐油材料。
2.5.2 鐵路及汽車裝卸油棧橋下應設收集事故溢油、漏油及含油污水的集水、集油槽。收集的含油污水應送處理廠、站處理。
3.2.5.3 油庫、油罐產(chǎn)生的油污水應收集后，送污水處理場處理。容積在1000ma以下的油罐，洗罐污水量可按罐容的o.2計算;1000ma以上的油罐，洗罐污水量應按實測資料確定。
2.6 流動機械沖洗水和機械修理廠、站洗滌機械或機械零件的含油污水，可采用沉淀、隔油、油水分離器分離的處理工藝。
2.7 處理含油污水的構筑物必須考慮防火要求，處理油污水的機電設備必須滿足防爆要求。
3 含煤污水
3.1 煤碼頭堆場的逕流雨水，碼頭面帶式輸送機、廊道、轉動站沖洗水，翻車機房地下室、坑道集水等含煤污水應進行收集和處理。
3.2 煤堆場逕流雨水量可按式(3.2)計算。
V=·ψ·H·F (3.2)
式中： V——逕流雨水量(m3);
ψ——逕流系數(shù)，取0.1—0.2;
H——多年最大日降雨深(m)的最小值;
F——匯水面積(m2)。
確定碼頭面、帶式輸送機等處沖洗水量時，沖洗強度可取每次5l/m2。
3.3 含煤污水的水質(zhì)宜按實測資料確定。無實測資料時，污水中懸浮物含量可取1000-3000mg/I;pH值可取5-8。
3.4 含煤污水處理工藝應符合下列規(guī)定。
3.4.1 在水資源缺乏地區(qū)處理后的水應回收利用，并宜采用以下處理工藝:
3.4.2 污水處理后不回收利用時，可采用沉淀處理的方法。
3.5 污水處理站提升污水和污泥的設備應滿足耐磨及防堵塞的要求。
3.6 污水處理站宜設液位測量、流量測量及集中控制等裝置。
4 含礦污水
4.1 碼頭堆場的逕流雨水，碼頭面、帶式輸送機、廊道、轉動站的沖洗水，坑道集水等含礦污水應進行收集和處理。
4.2 礦石堆場的逕流流雨水量、沖洗水量可參照本規(guī)范第3.2條進行計算。
4.3 含礦污水應根據(jù)懸浮物含量和pH值，采用本規(guī)范第3.4條的處理工藝流程進行處理。
4.4 碼頭面、廊道、轉運站等沖洗水在進入排水系統(tǒng)前，宜設初沉池;采用管道輸送時，應設管道清洗設施。
5 集裝箱洗箱污水
5.1 集裝箱洗箱污水處理站的設置，應根據(jù)所需沖洗的箱量、貨種等因素確定。
5.2 最大日洗箱水量可分別按式(5.2.一1)、·(5.2.一2)計算。
機械洗箱的日最大洗箱水量：
Wj=Q·T·Nd (5.2—1)
式中： Wj——機械沖洗時的日最大洗箱水量(m3/d);
Q——機械沖洗水量(m3/min);
T——用機械沖洗每個集裝箱的時間(min/TEU);
Nd——最大日洗箱量(TEU/d)。
人工洗箱的日洗箱水量：
WR=V.N (5.2—2)
式中： WR——人工洗箱時的日最大洗箱水量(m3/d)，
V——人工沖洗每個集裝箱的水量(m3/TEU)。
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Na D |
|
·K |
式中： Nd——日最大洗箱量(TEU);
Na——千年洗箱總量(TEU);
D——年工作日(d);
K——日洗箱不均勻系數(shù)，可取K=2。
5.4 年洗箱總量可按式(5.4)計算。
Na=Tt·C·Z·B (5.4)
式中： Tt一經(jīng)折算成標準箱的年吞吐量(TEU);
C——進口箱數(shù)占吞吐集裝箱總數(shù)的百分比(%);
Z——實箱率(%)，宜按實測資料確定;無實測資料時可取70%～90%;
B——沖洗比(%);宜按實測資料確定;無實測資料時可取2.5%～5%
5.5 集裝箱洗箱污水的處理應符合下列規(guī)定。
5.5.1 件雜貨、食品、冷藏集裝箱的洗箱污水，可采用以下處理工藝：
5.5.2 當洗箱廢水中含有動植物油類及其他油品時，宜采用以下處理工藝;
?
5.5.3 裝載有毒物品的集裝箱應先清掃再洗箱。洗箱廢水可采用活性碳吸附、加藥反應、離子交換等物理、化學方法進行處理。
5.5.4.采用過濾方法處理洗箱污水時，應采用耐腐蝕的材料作濾料。
5.6 國際集裝箱的洗箱污水處理應符合《國際海事組織73/78防污公約》附則Ⅲ的規(guī)定。
6 散裝有毒液體廢水
6.1 散裝有毒液體廢水按有毒有害程度分為A、B、C、D四類，應根據(jù)《國際海事組織73/78防污水公約》附加Ⅱ的規(guī)定確定分類名單。
6.2 散裝有毒液體碼頭應根據(jù)裝卸有毒液體物質(zhì)的種類、設計船型，設置接收和處理船舶洗艙水、泵艙艙底水等含有毒液體廢水的設施。
6.3 A類物質(zhì)卸船港接收船舶洗艙水量的計算應符合下列規(guī)定。
6.3.1 必須接收的預洗艙水量應按從每一個艙內(nèi)排出的有毒物質(zhì)濃度進行計算。當排出濃度為0.10%時，水量可取10m3;當排出濃度為0.01%時;水量可取lOOm3。排出濃度應按附則Ⅱ確定的分類名單選取。
6.3.2 當在卸船港需裝載另一種物質(zhì)，所裝載的物質(zhì)為短途航行時，應接收的進一步洗艙水量，可按每一個艙5～50m3計算。
6.3.3 需裝載另一種物質(zhì)時，應接受的達到清潔條件所需洗艙水量，可按每艙不超過lOOm3計算。
6.3.4 需達到裝載另一種物質(zhì)要求清潔條件的總洗艙水量也可按載貨艙容積的3%一5%計算。
6.4 B類、C類和D類物質(zhì)卸船港接收有毒液體殘留物和洗艙水量的計算應符合下列規(guī)定。
6.4，1 B類和C類物質(zhì)船艙殘留物每艙可取1～3m3;洗艙水量每艙可取3m3。
6.4.2 B類、C類和D類物質(zhì)達到清潔條件的洗艙水量，大型散裝液體化學品船每船可取50～200m3;小型散裝液體化學品船每船可取5～20m3。
6.5 船舶泵艙艙底水量可取5m3。
6.6 散裝有毒液體采用專船定向、品種單一的卸船碼頭，可不設接收處理船舶有毒液體廢水的設施。
6.7 新建多品種散裝有毒液體的裝船港，必要時，可設置接收處理船舶洗艙水和泵艙艙底水的設施。
6.8 船舶洗艙水和泵艙艙底水的處理應符合下列規(guī)定。
6.8.1 在有條件時，應送至生產(chǎn)該類有毒液體物質(zhì)的工廠或送處理該類有毒液體廢水處理站處理。
6.8.2 需在港區(qū)處理時，可采用以下處理工藝。
?
6.9 港區(qū)散裝有毒液體貯罐水、泵訃和管道的沖洗水，可采用與船舶洗艙水相同的處理方法進行處理，并宜采用同一處理設施。
6.10 洗罐水量可取貯罐容積的10%～20%。
3.7 生 活 污 水
7.1 港口生活污水的排放應符合下列規(guī)定。
7.1.1 未經(jīng)處理的港區(qū)生活污水，不得直接排入水體。
7.1.2 生活污水宜排入城市生活污水排水系統(tǒng);條件不具備時，應設置污水處理設施。
7.1.3當生活污水量很小，污水排入水體的環(huán)境容量較大時，可采用化糞池或沼氣凈化池處理，同時應考慮遠期建立二級處理設施;當污水量較小，必須達到排放標準時，可采用組合式污水處理設備。
7.1.4當環(huán)境條件允許時，海港生活污水可采用一級處理后深海排放。
7.2 港區(qū)生活污水量可按生活用水量進行計算;排至岸上的船舶生活污水量，應根據(jù)船舶生活污水存儲能力及到港艘次確定。
7.3 港區(qū)及船舶生活污水水質(zhì)宜按實測資料確定。無實測資料，每人每日的五日生化需氧量可取30～50g;固體懸浮物可取35～50s;港區(qū)生活污水可取中值，船舶生活污水宜取下限值。
7.4 生活污水處理應符合下列規(guī)定。
7.4.1 生活污水處理站應設于生活區(qū)夏季主導風向的下風側、靠近生活污水排出量大的區(qū)域;同主要生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、生活區(qū)之間應有衛(wèi)生防護距離，并宜預留處理能力或發(fā)展場地。
7.4.2 生活污水處理站宜采用以下處理工藝：
7.4.3 生化處理設施可采用生物轉盤、接觸氧化池及氧化溝等。
7.4.4 污泥處理應設污泥濃縮池或濕污泥池，并宜設污泥的消化、干化或脫水等設施。
7.4.5 生活污水處理站應設化驗室、值班室、維修間、貯藏間并配計量、維修、水質(zhì)監(jiān)測等設備。
7.4.6 寒冷地區(qū)港口的生活污水處理站應采取保溫防凍措施。
7.5 食堂生活污水應經(jīng)隔油處理后排入生活污水處理站。
7.6 生活污水處理站應進行綠化和美化。
8 其他廢水
8.1 散裝化肥碼頭應收集碼頭面、堆場、裝卸機械的沖洗水，并宜根據(jù)水質(zhì)、水量確定處理方法。
8.2 港口通訊中心及流動機械用電瓶充電間的廢水應進行收集，并宜采用中和、沉淀等方法進行處理。當含鉛量超過排放標準時，可增加吸附除鉛處理。具體參見 污水處理技術資料或污水技術資料更多相關技術文檔。
8.3 一級危險晶碼頭中劇毒及有毒物質(zhì)的堆場、倉庫應先清掃再沖洗。沖洗水應進行收集，并宜采用以下處理工藝：
8.4 港口醫(yī)院污水應按現(xiàn)行國家標準《醫(yī)院污水排放標準》設獨立處理設施。
